Bertone Birusa

El concepto Bertone Birusa a partir de 2003 fue un diseño para un coche de altas prestaciones GT de alto con características innovadoras y líneas limpias.

Based on a BMW Z8 roadster platform, the Birusa was powered by a 400 horsepower V8 running through a six-speed manual gearbox. Sobre la base de un BMW Z8 Roadster plataforma, el Birusa estaba propulsado por un motor V8 de 400 caballos de fuerza que atraviesa una velocidad caja de cambios manual y seis. BMW-esque styling can be seen in some of the details, however with the new and radical 'flame-surfacing' design style seen on all new BMW's the resemblance is not immediately apparent. estilo BMW-esque se puede ver en algunos de los detalles, sin embargo con el nuevo y radical "la llama de superficies 'estilo de diseño se ve en la semejanza todos los nuevos BMW no es inmediatamente evidente.

The wedge-shaped profile of the Birusa is emphasised by the graphic treatment of the windscreen, whose upper crossbeam is linked to the roof, and thus to the rear window, by a single pencil stroke. El perfil en forma de cuña de la Birusa se destaca por el tratamiento gráfico de los parabrisas, cuya parte superior traviesa está vinculada a la azotea, y por lo tanto a la ventana trasera, por un trazo único. The side window is sculpted like a diamond and protrudes from the side like a dihedral of light cut through by an aluminium blade. La ventana lateral es esculpido como un diamante y sobresale de la cara como un diedro de cortar la luz a través de una lámina de aluminio. This solution is both decorative and functional because this element, which is actually an engine bay air outlet, also hides the door release pushbutton. Esta solución es a la vez decorativo y funcional ya que este elemento, que es en realidad un compartimiento del motor de salida de aire, también se esconde el botón de liberación de la puerta. The gull-wing doors of the Birusa concept are made entirely of carbon fibre and hinged just below the windscreen, with electrical power assist. El ala-puertas de gaviota del concepto Birusa están hechos totalmente de fibra de carbono y bisagras justo debajo del parabrisas, con la energía eléctrica ayudar.

Lanborghini Miura concept

No hay mucha informacion todavia pero os mostrare unas fotos:

Nisan GT-R Spec-V

Las carreras ilegales de lujo

Spiker C8 SPIDER

Spyker es una marca holandesa que fabrica autos artesanalmente. Hace unos meses compro la marca Saab a la gigante General Motors. Y en el 2010 lanzó su último modelo de súperdeportivo.

La marca Spyker tuvo mucha trayectoria a principios de del siglo XX, pero quedo en bancarrota. Casi cien años después un grupo de entusiastas se hicieron con los derechos y decidieron reflotar la marca, es así que llegan a producir los primeros modelos de estas series limitadas. También se llegó a competir en la F1 y Le Mans a principios del siglo XXI.

Tienen un gama variada de modelos, y el ultimo de estos es el C8 Aileron.

El motor es de 4.2l. V8 de origen Audi que genera 400hp y el corte lo tiene a 7200rpm, se maneja sobre una tracción trasera con cambio manual o automático. El peso es de 1435kg y logra hacer 0-100km/h en tan solo 4.5seg. y una alta de 300Km/h. Nada del otro mundo sus cifras, pero la verdad es que este auto esta pensado en exclusividad y lujo.

Otros detalles es que trae llantas de 19" siendo 235 adelante y 295 atrás, su chasis e interior esta construidos totalmente de aluminio y trae un sistema de sonido hecho por Kharma.

Carreras Carreras y mas Carreras

Noble M15

Noble Automotive ha presentado el que será su nuevo superdeportivo, el M15, descendiente del M12, el M15 es un coche de gran carácter deportivo que hace concesiones al lujo, incluyendo comodidades como el navegador..
Con un motor 3.0l twin turbo de 455 cv el Noble acelera de 0-100 km/h en tan sólo 3,3 segundos (un Enzo tarda 3,6 segundos) y sobrepasa los 300 km/h hasta alcanzar las 200 mph (unos 330 km/h). Estas increíbles prestaciones se deben en gran parte al bajo peso del modelo, menos de 1200 kg. El chasis también desciende del M12, pero en esta ocasión es un 57% más rígido, mejorando el comportamiento general del anterior modelo.
Más fotos:

El precio al que Noble venderá el M15 es de unos 110.000 euros, un precio elevado, pero inferior al de muchos modelos de la competencia como el Ferrari F430...

Maserati gt sport concept

Vestido de lujo para el Maserati GranTurismo en el Salón de Bolonia. Al igual que el Maserati GranTurismo Corse Concept, sigue siendo un prototipo, pero en esta ocasión es su versión de calle, y las piezas pueden ser adquiridas por los poseedores de un GranTurismo.
Este kit se caracteriza por la utilización de fibra de carbono en varios elementos, ésta se deja ver por ejemplo en las aletas de los faldones, el alerón y en varios elementos del interior como las levas del volante.
Incluso el propio volante parece tener fibra de carbono en la superficie de agarre, aunque suponemos que será únicamente la estética, ya que la gamuza o el cuero serían más adecuados para éste.

En el exterior también encontramos unas llantas de 20 pulgadas y una nueva suspensión rebajada en 10 milímetros, endurecida y un sistema de control de estabilidad adaptado a estas nuevas circunstancias.

Lanborghini of road

Un todoterreno de Lamborghini no es tan ridícula una idea de lo que piensas. Sure, the current line-up have difficult scaling speed bumps without grazing their chiselled front splitters, but back in 1986 Lamborghini launched the LM002, a hideous Hummer of an off-roader packing a 420bhp V12. Claro, la formación actual del grupo han escalado difícil badenes sin pastoreo de sus divisores frente cincelado, pero en 1986 puso en marcha el Lamborghini LM002, un horrible Hummer de un todoterreno de embalaje un V12 420bhp. Oh, and both the Gallardo and Murcielago have four-wheel drive these days. Ah, y tanto el Gallardo y Murciélago con cuatro ruedas motrices en estos días.

Viktor Tivadar Sass, the designer of the striking Grand Torro concept, is quick to distance his modern interpretation of an off-road supercar from the LM002. Viktor Tivadar Sass, el diseñador de la impresionante Grand concepto Torro, se apresura a distancia de su interpretación moderna de un superdeportivo fuera de la carretera del LM002. The Grand Torro was designed by the 27 year old Hungarian for the 2006 Michelin Challenge Design and was displayed at the Detroit Motor Show in scale model form. El Gran Toro fue diseñada por el húngaro de 27 años para el 2006 Diseño Michelin Challenge y fue exhibido en el Salón de Detroit en forma de maqueta.

This designer has already won multiple design accolades, including four first places in the Camion Truck and Bus Magazine International Design Competition. Este diseñador ya ha ganado varios galardones de diseño, entre ellos cuatro primeros lugares en el Camion Camiones y Autobuses Revista Concurso Internacional de Diseño. Glancing through the images of the Grand Torro, it is not surprising to discover that Viktor previously worked for a computer game manufacturer. Mirando a través de las imágenes de la Gran Torro, no es sorprendente descubrir que Víctor había trabajado para un fabricante de juegos de ordenador. The fantasy world is a perfect place for a new car with the upper body of a supercar, and the lower half of a giant quad bike. El mundo de fantasía es un lugar perfecto para un coche nuevo con la parte superior del cuerpo de un superdeportivo, y la mitad inferior de un quad gigante.

We love the Grand Torro concept, especially the way Sass has managed to retain the tight Lamborghini styling by filling the arches with over-sized tyres. Nos encanta el concepto del Gran Toro, especialmente la forma Sass ha logrado mantener el apretado estilo Lamborghini, llenando los arcos con neumáticos de gran tamaño. Look closely and you'll see that the gigantic alloys retain Lamborghini's characteristic five-hole design, though the wheel and tyre are shaped around each other for more reliable extreme driving I tough conditions, such as in the Dakar Rally Raid, as depicted in one of Viktor's other computer generated images. Fíjate bien y verás que las aleaciones gigantesca mantener el diseño característico de Lamborghini cinco hoyos, aunque la rueda y el neumático se forma alrededor de la otra para el extremo más fiables que las duras condiciones de conducción, como en el Raid Dakar, como se muestra en una de otro equipo de Viktor imágenes generadas.

Covini C6W

Covini C6W, el deportivo de 6 ruedas está listo para producirse



Después de 32 años de desarrollo, el equipo de ingeniería Covini revela que la versión final de su deportivo de seis ruedas el C6W está listo para producirse.



Este inusual coche deportivo fue creado sobre la base de ingeniería del auto de carreras de Fórmula 1, el Tyrell P34 de 1976. Este vehículo portaba dos pares de llantas direccionales de 10 pulgadas para mejorar la carga aerodinámica, aumentar la tracción y tenía una pequeña área frontal que reducía la resistencia al avance.
Por otro lado aunque el C6W fue inspirado sobre el Tyrell P34 no porta integralmente su ingeniería. Ferruccio Covini, fundador de la compañía, declaró que esté vehículo con su inusual diseño otorga menor riesgo a que las llantas frontales se ponchen y que el vehículo aquaplanee,ofrece mejor frenado, agarre, confort y una mayor absorción en un impacto frontal. Asimismo Covini señala que la versión presentada en el Racing Professional Motor Show en Bolonia en Italia es la versión final para producción. Tiene tracción trasera y es impulsado por un motor Audi de 4.2 L con 433Cv y 470Nm de torque con una transmisión manual de 6 velocidades. Su velocidad máxima es de 297 km/h.
Para el futuro próximo, según declaró Covini, su departamento de ingeniería estará preparando un nuevo deportivo con motor diesel por lo que el nombre del auto aún se desconoce.

En la década de los 60, los diseñadores de coches realizaban prototipos futuristas que trataban de imaginar lo que serían los coches del «Año 2000». Ninguno imaginó que, llegados al año 2000, un fabricante volvería a construir un coche de los «Años 60» que el tiempo y sus victorias en las 24 Horas de Le Mans acabó convirtiendo en mito.
Eso es lo que acaba de hacer Ford al anunciar que un modelo muy similar al Ford GT que presentó en 1964 (imagen) se empezará a comercializar en Europa a finales de 2004 (en las 24 Horas de Le Mans de 1964 empezó a conocerse como GT40 en referencia a su altura en pulgadas). El paso previo fue enseñar en el Salón de Detroit de 2002 un prototipo que denominaron Ford GT40 Concept, y ya entonces dejaron claro que tenía muchas posibilidades de pasar a la producción.

Ford no comunicará las especificaciones técnicas definitivas del nuevo GT hasta poco antes de su comercialización, aunque serán muy similares a las del GT40 Concept. Ha confirmado que su carrocería es de aluminio y que lleva un motor V8 de 5,4 litros, sobrealimentado con un compresor volumétrico, que desarrolla más de 500 CV de potencia y un par máximo de 678 Nm. También que lleva un cambio manual de seis velocidades.

El Ford GT se empezará a fabricar en la primavera de 2004 en las factorías de Ford en Saleen y Wixom (EEUU), aunque en junio de 2003 se fabricarán las tres primeras unidades para celebrar el centenario de Ford (como tributo a los tres primeros puestos obtenidos por el Ford GT40 en Le Mans de 1966).

La producción del Ford GT no excederá 4.500 unidades, de las cuales tan sólo 80 llegarán al mercado europeo. Aunque no tiene un precio definitivo, la marca estima que costará menos de 150.000 dólares (menos de 136.000 € al cambio actual).

Lotus Exige

El Lotus Exige GT con el que Sergio Vallejo correrá el Nacional de Asfalto 2011 se trata de un vehículo de propulsión con un motor que ronda los 300 CV de potencia y un peso cercano a los 900 kilos, lo que unido a su reducido tamaño le convierten en un coche ágil y manejable. Es más corto y estrecho que el Porsche 911 GT3, tiene menos batalla y ruedas más estrechas, pero comparte con aquél el puesto de conducción, muy próximo al suelo para reducir todo lo posible el centro de gravedad. También cuenta en su parte posterior con un alerón de dimensiones más reducidas que el modelo GT3, y dos tomas de aire en las puertas y el capó.

Está construido por PB Racing, el equipo de Stéfano D`Aste, que organiza la Lotus Cup en Italia, en la que compiten varios modelos de la marca. El Exige GT en su versión de rallyes también lo han probado pilotos como los moteros Marco Simoncelli y Marco Melandri, que corrieron con este vehículo en el pasado Rally Show de Monza. En esa prueba estuvo presente también hace dos ediciones el propio D´Aste al volante de una de sus creaciones.

Sin duda el Lotus Exige GT es un coche sorprendente y llamativo que reclamará la atención del público del Nacional de Asfalto. Sergio Vallejo y Álvaro Muñiz intentarán sacar lo mejor de él.

Farbourd GTS

Producido en el año 2002 en Gran Bretaña, el Farboud GT es un superdeportivo que le brota adrenalina por donde se lo mire.

Tiene un motor V6 twin turbo de 2.7 litros y 30 válvulas en posición central.

Desarrolla una potencia máxima de 600 CV a 7.500 rpm y su torque máximo es de 448 Nm a 6.100 rpm.

Su velocidad final es de 327 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos.

Lleva acoplada una caja de velocidades de 6 marchas.

Su peso es de 950 kg; la relación peso/potencia es de 1.5 kg/HP.